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[B tv 인천뉴스 이정윤 기자]

[기사내용]

박인애 앵커)
서울역과 인천국제공항을 잇는 공항철도는
전국에서 유일하게 두 개 요금제로 운영되고 있습니다.
한 정거장 차이인데도 요금이 껑충 뛰는데다,
수도권환승할인 혜택도 받지 못하는데요.
최근에는 개선 방안이 논의되고 있는데,
이마저 논란이 일고 있습니다.
B tv 인천뉴스는 4회에 걸쳐
공항철도 운임 체계와 논란의 쟁점,
그리고 대안은 무엇인지 심층 보도합니다.
먼저 이정윤 기자의 보도입니다.

리포트)
서울역에서 인천공항을 잇는 공항철도입니다.

대한민국 최초의 민자 철도로
지난 2007년 1단계 구간인
인천국제공항~김포공항 노선이 개통했고,

2010년에는 2단계 구간인
서울역~ 김포공항 노선이 개통했습니다.

이후 2014년에는 청라국제도시역이,
2016년에는 영종역이 추가로 개통했습니다.

문제는 두 개의 요금제입니다.

이정윤 / jylee795@sk.com)
"청라국제도시역과 이곳 영종역은 한 정거장 차이인데요.
하지만 영종역에서 내릴 경우 이용 요금은 훌쩍 뜁니다.“

영종대교를 경계로
다른 요금 체계를 갖고 있기 때문입니다.

서울역부터 청라역까지는 통합요금제가,
청라역에서 인천공항 제2터미널역까지는
독립요금제가 적용됩니다.

통합요금제와 독립요금제에 각각 적용되는
기본요금과 추가요금도 다릅니다.

통합요금제 구간에선
10㎞ 이하 기본요금 1천250원에
5㎞마다 100원이 추가됩니다.

하지만 독립요금제가 적용되는 영종도 구간은
추가 기본요금 900원에
10㎞를 초과하는 1㎞마다 130원을 더 받고 있습니다.

이 때문에
서울역을 기준으로 청라역까지의 요금은 1천850원.

하지만 바로 다음 역인 영종역에서 내리면
2천750원을 내야 합니다.

운서역에서 내릴 경우 요금은 3천250원으로 뜁니다.

통합요금제 구간과 독립요금제 구간의 요금 차이는
고스란히 주민들의 교통비 부담으로 이어집니다.

청라국제도시역에서 서울역으로 출퇴근을 하는 주민은
왕복 3천700원을 내는 반면

영종역에선 5천500원을,
운서역에선 6천500원을 내야 합니다.

청라역과 운서역, 두 정거장 차이인데
하루에만 2천800원이 비싼 겁니다.

한 달 평균 6만 원,
1년에만 73만 원 차이가 나는 셈입니다.

영종역과 운서역 등을 이용하는 주민들은
그야말로 요금 폭탄을 맞고 있습니다.

독립요금제 때문에
영종 주민과 인천공항 종사자 등 1만6천여 명이 부담하는 돈은
연간 80억 원~100억 원으로 추산됩니다.

[이도현 / 중구 중산동]
"청라에서 1850원인 요금이 거기서 한 정거장 가면 영종역입니다.
그런데 영종역까지 한 정거장 가는데 2750원까지 늘어나고 거기서 또 한 정거장 가면 운서역인데 3250원이 지출이 됩니다.
이 부분은 상당히 부당하다고 생각하고요. 정부에서 어떻게든
하루빨리 영종 주민들에게 해결책을 모색해 줬으면 합니다.
이런 도시나 동네는 없기 때문에 영종이 유일한 곳입니다."

주민들은 명백한 차별이라며
요금체계 단일화를 촉구하고 있습니다.

[김창용 / 영종 주민]
"사실 차별받았다는 표현보다 주민들은 포기하고 살았어요.
그러니까 개선되지 않고 10년간 살면서 사실 하늘도시나
영종이 개발된 게 10년 전부터 아파트가 들어왔지만
중심 상권이나 이런 것들은 생긴 지 얼마 안 됐잖아요.
상가도 이제 생기는데 과연 교통에 대해서는 얼마큼
신경을 쓰고.. 목소리도 이제 나오는 것 같아요.
사실 다 포기하고 살았죠“

공항철도를 대중교통으로 이용하는 영종 주민들.

하지만 요금 체계가 이원화된 탓에
이중, 삼중의 부담을 안고 있습니다.

주민들은 영종역이 개통한 지난 2016년부터
영종도 구간의 요금 인하를 요구해 왔습니다.

하지만 대책 마련을 촉구하는 주민들의 호소는
현재 진행형입니다.

B tv 뉴스 이정윤입니다.

영상취재 : 김병철·정 담
영상편집 : 정 담

(2021년 6월 9일 방송분)





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