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[B tv 인천뉴스 이형구 기자]

[기사내용]

박인애 앵커)
제4차 국가철도망 구축계획에는 인천공항행 GTX-D 노선과 제2공항철도가 제외됐죠.
정부 2차 추경안에 대한 종합정책질의에서 이 문제가 도마 위에 올랐습니다.
노형욱 국토부 장관은 다음 철도망 계획에 검토하겠다고 밝혔습니다.
이형구 기잡니다.

리포트)
정부가 발표한 제4차 국가철도망 구축계획에 인천시가 제안한 GTX-D Y자 노선과 제2공항철도는 제외됐습니다.

인천공항행 고속철도 신설 계획이 빠진 건데, 대신 공항철도를 GTX급으로 고속화하는 방안이 담겼습니다.

국회에서 이 문제가 도마 위에 올랐습니다.

[배준영 / 국회의원]
"세계적인 공항을 보면요. 도심과 공항을 연결하는 고속철도가 있지만 인천공항에만 없습니다. 광역급행철도 GTX-A~D 노선 중 단 하나도 인천국제공항과 연결되지 않았습니다. 제2공항철도는 이전 국가철도망 계획에 포함되었던 노선입니다. 빠진 것은 납득하기 어렵고요"

배준영 의원은 인천공항행 GTX-D 노선과 제2공항철도의 필요성을 재차 강조했습니다.

인천발 KTX와 강릉행 고속철도가 각각 2025년과 2026년에 개통하는데, 제2공항철도가 신설되면 수혜 범위를 원도심과 공항까지 확대할 수 있는 최적의 노선이란 설명입니다.

또 김포-부천 인구가 120만 명이지만,
김부선에서 제외된 영종과 서구, 부평, 계양의 인구는 147만 명에 달하고 연간 공항이용객이 7천만 명 이상이라며 GTX-D 'Y자 노선'은 사업성이 높다고 강조했습니다.

[배준영 / 국회의원]
"(GTX-D Y자 노선은) 경제성 높고, (인천공항과 내륙이 터널로 연결되는) 안보상으로도 필요합니다, 인천국제공항이 세계 5위권 공항으로 우리나라를 대표하는 공항인데 한 단계 더 도약하려면 고속철도가 연결이 안 되면 사실 어떻게 보면 이해가 안 가는 일 아니겠습니까?"
노형욱 국토교통부 장관은 "제4차 국가철도망 구축계획은 철도 운영의 효율성과 경제성, 국토 균형발전을 종합적으로 검토했다"며, "지자체에서 요구한 사업 중 신규 사업에 반영된 건 1/3밖에 안 된다"고 설명했습니다.

다만 인천공항행 고속철도를 다음 철도망 계획에 검토하겠다고 밝혔습니다.

통상 5년 뒤에 변경 계획을 수립하는데, 빠르면 2026년에 발표될 제4차국가철도망 변경 계획에 담길 수 있습니다.

[노형욱 / 국토교통부 장관]
"의원님 말씀 잘 새기고요. 다음번 철도망 계획을 검토할 때 검토하도록 하겠습니다."

인천공항행 고속철도는 다음 대선과 지방선거에서 인천지역 핵심 공약에 포함될 것으로 예상됩니다.

앞서 박남춘 인천시장은 취임 3주년 기자회견에서 GTX-D는 차기 대선 등을 기회로 계속 추진하겠다는 의지를 밝혔고, 제1야당인 국민의힘에서도 다음 선거 공약에 인천행 GTX-D를 포함하겠다는 의견이 나오고 있습니다.

B tv 뉴스 이형구입니다.

영상취재/편집 : 정 담

(2021년 7월 16일 방송분)





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